CO₂-Fahrzeug-Rechner 2026 — Emissionen vergleichen
Wie viel CO₂ verursacht mein Auto wirklich? Antriebsart und Verbrauch eingeben — jährliche Emissionen, CO₂-Kosten und Vergleich mit anderen Antrieben sofort.
Ihre Fahrzeug-Emissionen
- Tank-to-Wheel vs. Well-to-Wheel vs. Life-Cycle — Tank-to-Wheel (TtW): Emissionen nur beim Fahren selbst — Elektroauto = 0 g CO₂/km. Well-to-Wheel (WtW): Emissionen inkl. Kraftstoffproduktion und Stromerzeugung — E-Auto mit deutschem Strommix 2026 (380 g CO₂/kWh): ca. 60–80 g/km bei 20 kWh/100 km. Life-Cycle Assessment (LCA): inkl. Fahrzeugherstellung und -entsorgung — E-Auto-Batteriefertigung macht 40–60 % der Gesamtemissionen aus.
- CO₂-Emissionsfaktoren 2026 — Benzin: 2,37 kg CO₂/L. Diesel: 2,65 kg CO₂/L. LPG: 1,65 kg CO₂/L. CNG: 2,00 kg CO₂/kg (ca. 1,6 kg CO₂/m³ bei 0,8 kg/m³). Strom Deutschland 2026: ca. 380 g CO₂/kWh (UBA, sinkend durch Erneuerbare). Grünstrom (EE-Tarif): 40–80 g CO₂/kWh (Produktionsemissionen Windkraft/Solar). Diese Faktoren beziehen sich auf direkten Verbrauch — Extraktions- und Transportemissionen: +10–15 %.
- CO₂-Preis im Verkehr 2026 — Der nationale CO₂-Preis (nEHS) liegt 2026 bei 55 €/Tonne CO₂. Er ist im Kraftstoffpreis bereits enthalten: Benzin +13,1 ct/L, Diesel +14,5 ct/L gegenüber ohne CO₂-Preis. Der EU-ETS2 (Emissionshandel für Gebäude und Verkehr) soll ab 2027 kommen und den Preis weiter erhöhen. Für Elektroautos: kein direkter CO₂-Preis auf Strom (nur indirekt über Emissionen der Stromerzeugung).
CO₂-Vergleich Antriebe 2026 — Tank-to-Wheel und Life-Cycle
| Antrieb | CO₂/km TtW | CO₂/km LCA | CO₂/Jahr (15 Tkm) |
|---|---|---|---|
| Benzin 7L/100km | 166 g/km | ~195 g/km | ~2.925 kg/Jahr |
| Diesel 6L/100km | 159 g/km | ~188 g/km | ~2.820 kg/Jahr |
| Vollhybrid 5L/100km | 119 g/km | ~145 g/km | ~2.175 kg/Jahr |
| Plug-in-Hybrid (30% El) | ~100 g/km | ~130 g/km | ~1.950 kg/Jahr |
| E-Auto (dt. Strommix) | 0 g/km TtW | ~95 g/km | ~1.425 kg/Jahr |
| E-Auto (Ökostrom) | 0 g/km TtW | ~55 g/km | ~825 kg/Jahr |
| LPG 9L/100km | 149 g/km | ~175 g/km | ~2.625 kg/Jahr |
| CNG 4,5 kg/100km | 136 g/km | ~160 g/km | ~2.040 kg/Jahr |
TtW = Tank-to-Wheel (nur Betrieb). LCA = Life-Cycle Assessment inkl. Herstellung (E-Auto-Batterie: ca. 8–12 t CO₂ Einmalaufwand, auf 200.000 km verteilt = +40–60 g/km). Strommix D 2026: 380 g CO₂/kWh (UBA). Grünstrom-E-Auto: nächste Generation. Quelle: ifeu Ökobilanzstudie 2025, UBA Emissionsfaktoren.
Ab wann hat ein Elektroauto weniger CO₂ als ein Verbrenner?
| Vergleich | Break-Even km | Bedingung | Mit Ökostrom |
|---|---|---|---|
| E-Auto vs. Benziner (7L) | ~40.000–60.000 km | Dt. Strommix 2026 | ~20.000 km |
| E-Auto vs. Diesel (6L) | ~45.000–65.000 km | Dt. Strommix 2026 | ~25.000 km |
| E-Auto vs. Hybrid (5L) | ~60.000–80.000 km | Dt. Strommix 2026 | ~30.000 km |
| E-Auto vs. Benziner (2030) | ~20.000–30.000 km | Strommix 250 g/kWh | < 10.000 km |
Break-Even: ab diesem Kilometerstand hat das E-Auto kumulativ weniger CO₂ emittiert (inkl. Batterieherstellung). Strommix wird durch Ausbau Erneuerbarer besser → Break-Even sinkt. Mit Ökostrom-Vertrag: Break-Even bereits bei Neukauf fast erreicht. Quelle: ifeu, Transport & Environment 2025.
CO₂-Preis im Verkehr — wie er sich in den Kraftstoffkosten niederschlägt
Der nationale Emissionshandel (nEHS) legt seit 2021 einen Preis auf fossile Brennstoffe fest. 2026: 55 €/Tonne CO₂ — das entspricht 13,1 ct/L Benzin und 14,5 ct/L Diesel Aufpreis gegenüber einem hypothetischen Preis ohne CO₂-Abgabe. Bei 7L/100km und 15.000 km/Jahr: CO₂-Preis-Anteil = ca. 138 €/Jahr. Der Preis soll nach aktuellem Plan bis 2030 auf 65 €/Tonne steigen (im Vergleich: EU-ETS für Industrie lag 2024 bei 60–70 €/Tonne). Für Elektroautos fällt diese Abgabe nicht an — ein weiterer Kostenvorteil.
Das geplante EU-ETS2 (Emissions Trading System für Gebäude und Verkehr, ab 2027) wird den Kohlenstoffpreis für Kraftstoffe weiter erhöhen und stärker an den Marktpreis koppeln. Schätzungen: ab 2030 könnten 80–150 €/Tonne CO₂ im ETS2 den Benzinpreis um zusätzlich 20–35 ct/L erhöhen. Das verändert die Wirtschaftlichkeitsrechnung für Elektroautos erheblich zugunsten der E-Mobilität.
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Häufige Fragen zum CO₂-Fahrzeugrechner
Wie viel CO₂ verursacht ein durchschnittliches Auto in Deutschland?
Der Durchschnitt aller Neuzulassungen in Deutschland lag 2025 bei ca. 118 g CO₂/km (WLTP, offiziell). Im Realbetrieb: 130–145 g/km. Bei 15.000 km/Jahr: ca. 1.950–2.175 kg CO₂/Jahr. Zum Vergleich: Ein Transatlantikflug (Hin- und Rückflug, Economy): ca. 1.500–2.000 kg CO₂/Person. Das persönliche CO₂-Budget für 1,5°C-Ziel: ca. 2.500 kg/Person/Jahr für alle Aktivitäten zusammen.
Ist ein Plug-in-Hybrid wirklich umweltfreundlich?
Kommt stark auf das Nutzungsverhalten an. Theoretisch: 30–50 % elektrisch fahren, rest Verbrenner = deutlich geringere Emissionen. Praktisch: Untersuchungen (ICCT 2023, ifeu 2024) zeigen dass PHEVs von Dienstwagenfahrern oft kaum aufgeladen werden. Ergebnis: Verbrenner-ähnliche Emissionen bei Verbrenner-ähnlichem Mehrgewicht. Für Privatnutzer die täglich laden: tatsächlich gute Brückentechnologie. Für Vielfahrer ohne Lademöglichkeit: eher nicht empfehlenswert.
Was bedeutet die CO₂-basierte Kfz-Steuer?
Die Kfz-Steuer für Pkw hat seit 2021 eine progressive CO₂-Komponente: Für jeden Gramm CO₂/km über 95 g zahlen Sie einen steigenden Steuersatz. Fahrzeuge über 195 g/km zahlen den Höchstsatz von 4,00 €/g CO₂/km/Jahr. Bei 200 g/km: Mehrsteuer 4 € × (200 − 95) g = 420 €/Jahr allein für den CO₂-Anteil. Elektroautos sind bis Ende 2030 von der Kfz-Steuer befreit. Plug-in-Hybride: nur die Verbrenner-Emissionen werden besteuert (nach WLTP-Wert).
Wie berechne ich den CO₂-Fußabdruck eines Elektroautos genau?
Korrekte Berechnung berücksichtigt: (1) Betriebsemissionen: Stromverbrauch × Emissionsfaktor Strommix (0,380 kg/kWh für DE 2026). (2) Ladeverluste (~10 % extra). (3) Anteilige Herstellungsemissionen: Batterieproduktion (ca. 8–15 t CO₂ für 60–100 kWh-Akku) + Fahrzeugproduktion (~8 t CO₂) geteilt durch geplante Laufleistung. Bei 200.000 km Laufzeit und 12 t CO₂ Herstellung: 60 g/km LCA-Aufschlag. Diesen Wert zur Betriebsemission addieren für vollständige Klimabilanz.
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