Elektroauto-Kostenrechner 2026: Betriebskosten vergleichen
Vergleichen Sie Strom- und Kraftstoffkosten auf derselben Fahrleistung. Kaufpreis, Finanzierung und Wertverlust bleiben bewusst außerhalb dieses Betriebskostenvergleichs.
Wählen Sie den reinen Energievergleich oder ergänzen Sie ausschließlich dokumentierte wiederkehrende Betriebskosten.
Jährliche Fahrleistung, die für beide Fahrzeuge identisch angesetzt wird.
Stromverbrauch je 100 km. Standardmäßig wird ein am Zähler oder an der Wallbox gemessener Wert erwartet.
Verwenden Sie Ihren gewichteten tatsächlichen Ladepreis. 0,37 €/kWh ist nur der datierte BDEW-Haushaltsstrom-Benchmark vom April 2026.
Kraftstoffverbrauch des Vergleichsfahrzeugs je 100 km.
Ihr eigener durchschnittlicher Kraftstoffpreis im betrachteten Zeitraum.
Geben Sie an, ob der Verbrauch bereits Ladeverluste enthält oder batterieseitig gemessen wurde.
Nur bei batterieseitigem Verbrauch: Anteil des Netzstroms, der im Fahrzeug ankommt.
Nur belegte wiederkehrende E-Auto-Kosten ergänzen; Kaufpreis, Finanzierung und Wertverlust bleiben ausgeschlossen.
Nur belegte wiederkehrende Verbrenner-Kosten ergänzen; Kaufpreis, Finanzierung und Wertverlust bleiben ausgeschlossen.
E-Auto versus Verbrenner
- Vergleichsumfang festlegen — Der Schnellvergleich verwendet nur Strom und Kraftstoff. Weitere jährliche Kosten werden nur im Detailmodus und nur als dokumentierte Eingaben berücksichtigt.
- Verbrauchsgrenze prüfen — Ein Verbrauch am Zähler enthält Ladeverluste. Ein batterieseitiger Wert wird über den eingegebenen Wirkungsgrad umgerechnet.
- Nicht mit TCO verwechseln — Kaufpreis, Finanzierung, Förderung, Versicherung, Wertverlust und Restwert gehören in den TCO-Fahrzeug-Rechner.
Was vergleicht der Elektroauto-Kostenrechner?
Der Elektroauto-Kostenrechner vergleicht Stromkosten eines BEV mit Kraftstoffkosten eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs. Verbrauch, Preise und Fahrleistung werden vollständig eingegeben. Optional kommen dokumentierte jährliche Unterschiede etwa bei Kfz-Steuer oder Wartung hinzu. Kaufpreis, Finanzierung, Förderung, Versicherung, Wertverlust und Restwert bleiben außerhalb dieses Rechners. Das Ergebnis verspricht deshalb keinen allgemeinen Kostensieger.
Ein positiver Hauptwert bedeutet: Der Verbrenner kostet im eingegebenen Jahr mehr. Ein negativer Wert bedeutet das Gegenteil.
Zwei Betriebsszenarien auf derselben Fahrleistung
Jahreskilometer, Verbrauch und Energiepreise
Der Rechner führt keine Zwischenrundung durch.
Der angezeigte Strompreis-Break-even vergleicht nur Energiepreise; der Kilometer-Break-even berücksichtigt die eingegebenen jährlichen Kostendifferenzen.
Was dieser Vergleich bewusst nicht entscheidet
Ein günstigerer Energiepfad kann durch Anschaffung, Finanzierung oder Wertverlust überlagert werden. Für diese Frage verwenden Sie den TCO-Fahrzeug-Rechner.
Ladesitzungen und persönliche Tarifmixe gehören in den Ladekosten-Rechner. Eine eingegebene Steuerdifferenz sollte zuvor mit dem Kfz-Steuer-Rechner und dem Bescheid geprüft werden.
Beispiel: 15.000 Kilometer und dokumentierte Jahreskosten
Das gespeicherte Rechenbeispiel vergleicht 15.000 km pro Jahr. Das E-Auto benötigt am Zähler 20 kWh/100 km bei 0,37 €/kWh; dadurch entstehen 1.110,00 € Energiekosten. Zusammen mit 1.000,00 € eingegebenen weiteren Jahreskosten sind es 2.110,00 €. Der Verbrenner benötigt 7 Liter/100 km bei 1,90 €/Liter, also 1.995,00 € Kraftstoff. Mit 1.400,00 € weiteren Jahreskosten beträgt sein Gesamtwert 3.395,00 €. Die Differenz liegt bei 1.285,00 € zugunsten des E-Auto-Szenarios. Die Energiekosten betragen 7,40 gegenüber 13,30 €/100 km; der reine Strompreis-Break-even liegt bei 0,67 €/kWh.
Was in den Betriebskosten steckt – und was nicht
Im Modus „nur Energie“ wird dieselbe Jahresfahrleistung ausschließlich mit Netzverbrauch und Strompreis beziehungsweise Literverbrauch und Kraftstoffpreis bewertet. Das ist sinnvoll für eine eng abgegrenzte Frage, etwa welche variablen Energiekosten zwei vorhandene Fahrzeuge verursachen. Ein Stromwert am Zähler enthält Ladeverluste. Wird stattdessen ein batterieseitiger Verbrauch verwendet, teilt der Rechner durch den eingegebenen Ladewirkungsgrad. Ein Wirkungsgrad ist dabei keine Fahrzeugkonstante für alle Temperaturen und Ladeleistungen.
Der Detailmodus ergänzt nur Beträge, die Sie selbst dokumentieren: beispielsweise tatsächlich erwartete Unterschiede bei Steuer, Wartung oder anderen wiederkehrenden Betriebskosten. Die Eingabe ist eine Nettodifferenz je Fahrzeug und Jahr, keine vom Rechner erfundene Klassenpauschale. Versicherung kann nur mit konkreten Angeboten verglichen werden. Auch eine Steuerbefreiung hängt von Fahrzeug und Erstzulassung ab; die amtliche Festsetzung bleibt maßgeblich.
Nicht enthalten sind Kaufpreis, Finanzierung, Förderung, Wallbox-Anschaffung, Versicherung, Wertverlust, Restwert und Verkauf. Diese Positionen dominieren häufig eine vollständige Eigentumsrechnung. Ein positives Energieergebnis beweist daher nicht, dass das E-Auto insgesamt günstiger ist. Umgekehrt kann ein teurerer Ladepfad nicht ohne TCO-Daten als wirtschaftlicher Nachteil des gesamten Fahrzeugs gelten. Der Rechner hält diese Grenze sichtbar und leitet eine Kaufentscheidung an die vollständige TCO-Betrachtung weiter.
Für eine faire Fortschreibung sollten Preisstand, Fahrleistung und Kostenumfang beider Fahrzeuge zum selben Stichtag dokumentiert werden.
Häufige Fragen
Ist 0,37 €/kWh mein richtiger Ladepreis?
Nicht zwingend. Der Wert ist nur ein datierter BDEW-Haushaltsbenchmark. Verwenden Sie Ihren Tarifmix aus Zuhause, Arbeit und öffentlichem Laden.
Warum berücksichtigt der Rechner keinen Kaufpreis?
Diese Seite vergleicht Betriebskosten. Kaufpreis, Finanzierung und Wertverlust benötigen eine vollständige TCO-Rechnung mit derselben Haltedauer.
Kann ich eine Kfz-Steuerbefreiung pauschal eintragen?
Nur als dokumentierte jährliche Differenz. Fahrzeugart, Erstzulassung und amtliche Festsetzung entscheiden über den tatsächlichen Betrag.
Quellen und Grundlagen
37,0 ct/kWh ist ein optionaler Haushaltsstrom-Benchmark 2026 bis April und kein persönlicher Ladepreis.
BDEW Strompreisanalyse, 15.04.2026Offizieller Kfz-Steuerkontext für eine separat eingegebene jährliche Kostendifferenz.
BMF Kfz-Steuer-Rechner, geprüft 19.07.2026Aktuelle Fahrzeugtests zeigen modellabhängige Unterschiede bei Verbrauch und Reichweite; es wird kein universeller BEV-Verbrauch angenommen.
ADAC Elektroauto-Test, aktualisiert 21.07.2026Aktueller Verbraucher-Kontext für vollständige Autokosten; FlinkRechner übernimmt keine proprietären Modellwerte.
ADAC Elektroauto-Kostenvergleich, 30.04.2026